Cummins Motor Giriş:

Cummins Engine Company, 1919 yılında William Glanton Irwin ve yerel bir tamirci olan Clessie Cummins tarafından Columbus, Indiana'da kuruldu. 20 yıl önce icat edilen dizel motoru geliştirmeye odaklandı, ancak birkaç iyi halka açık dayanıklılık denemesine rağmen, 1933'e kadar küçük demiryolu değiştiricilerinde kullanılan model H'nin başarılı olduğu kanıtlanmadı. Cummins N Serisi Motorları, 1952'den 1959'a kadar ağır hizmet kamyon pazarının yarısından fazlası ile Amerika Birleşik Devletleri'ndeki II. Dünya Savaşı sonrası yol binası patlamasında endüstri lideri oldu. 1960'larda Şirket, Shotts'ta bir meclis tesisi açtı. İskoçya (1996'da kapalı). 2013 yılına kadar Cummins 197 ülkede ve bölgede faaliyet gösterdi.

Cummins Motor İş Birimi satış sonrası destek, orta sınıf, ağır hizmet ve yüksek güçlü motorlardan oluşur. Cummins, konik ve otoyol dışı kullanım için tam bir dizel ve doğal gazla çalışan motorlar üretir ve pazarlar. Piyasaları arasında ağır ve orta hizmetli kamyon, otobüs, eğlence aracı (RV), hafif hizmet otomotiv ve inşaat, madencilik, deniz, petrol ve gaz, demiryolu ve askeri ekipman dahil bir dizi endüstriyel kullanım bulunmaktadır.

Genel halk için, en görünür Cummins ürünü, 1988'den itibaren Dodge Ram Light Duty Pickup'larında kullanılan 5.9 litrelik sıralı altı silindirli motor olabilir. 2007.5'te, Cummins Straight Six motorunun 6.7 litrelik bir versiyonu RAM pikapında isteğe bağlı hale geldi. 2008 yılında Cummins, 1998-2001 model yılı Chrysler Dodge Ram Trucks, Model 2500 veya 3500 ile ilgili bir sınıf eyleminde adlandırılmış bir davalıydı, başlangıçta bir Cummins ISB 53 blok kullanılarak inşa edilmiş bir Cummins ISB 5.9 litrelik dizel motorla donatılmıştır. Dava çözüldü, ancak bazı nitelikli Chrysler sahipleri, blokta onarım için 500 dolar alabilir ve bu da bir soğutucu sızıntısı yarattığı ve yarattığı iddia edildi.

Cummins, Darlington, İngiltere'de Avrupa, Orta Doğu ve Asya pazarları için ürünler geliştirdiği bir teknik merkeze sahiptir.

Motor özelliği

Cummins dizel motorunun elektronik hız düzenleme sisteminin yeni tasarımı aşağıdaki özelliklere sahiptir:

1 silindir başına 4 valf, ayrı ayrı yay. Su; Egzoz gazı turbo, dört strok, soğuk hava tipi için giriş suyu, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemleri.

2. Gelişmiş EFC elektronik valisi olan PT yakıt enjeksiyon sistemi, dizel motor sabit ayarlanabilir oran% 0 ila 5 (sabit hız) arasında ayarlanabilir, bu da uzaktan çalışma kontrolünü gerçekleştirebilir ve gerçekleştirilmesi kolay, tork senkron uyarma sistemi yapabilir. Motor, ani yük artışı altında dönüş hızını hızla geri kazanır.

3. Motor emme manifoldundaki elektrikli ısıtıcı, hızlı/güvenilir motorun düşük sıcaklıkta başlamasını sağlar ve sera gazı emisyonlarını azaltabilir. Eyalet Hükümeti tarafından öngörülen emisyon standartlarına ulaşmak.

4. Yanma işlemi ileri teknoloji kullanılarak optimize edildi, yakıt tüketimini önemli ölçüde azalttı, daha yüksek güvenilirliği, 15000 saatten fazla revizyon süresi, endüstri lideri seviye; daha düşük yakıt tüketimi, daha düşük maliyet kullanımı, daha yüksek verimlilik ve güvenlik.

5. Düşük sıcaklıkta daha iyi başlangıç ​​performansı.